A bordo, la calidad de su mercancía no se deja al azar: primero la protege el propio diseño del buque y después se vigila durante toda la travesía.
La protección empieza por un principio pasivo. Las bodegas se mantienen a la temperatura del mar y, como la ruta suaviza las diferencias entre el Norte y el Sur, la mercancía escapa a los choques térmicos. La pequeña diferencia entre el día y la noche evita la condensación, y el aire marino, seco y sano, completa el conjunto. Es la razón física por la que el café y el cacao viajan mejor bajo la línea de flotación que en un contenedor que se sobrecalienta al acercarse al ecuador.
Dos tomas de aire naturales por cubierta y tres ventiladores independientes — incluida una extracción ATEX en la bodega apta para mercancías peligrosas — permiten hasta seis renovaciones de aire por hora, bodega por bodega o por grupos, según la naturaleza de la carga.
Nuestro dispositivo de vigilancia fija para cada viaje umbrales críticos para evitar la condensación, coloca sensores de temperatura y humedad en cada bodega, registra los datos para su análisis y se apoya en tripulaciones formadas; una red de sensores conectada al puente sigue en continuo la temperatura, la higrometría, la presión y la altura de las olas.
El transporte a vela reduce radicalmente las emisiones de CO₂ del trayecto marítimo. Anemos, nuestro certificado de emisiones evitadas (método publicado, emisiones de los buques verificadas EU MRV), documenta el CO₂ evitado por lote — calculado sobre sus datos reales — con trazabilidad de puerto a puerto. Un certificado nominativo, verificable en línea, acompaña cada expedición, listo para sus informes RSE y para compartir con sus clientes.
Ejemplo ilustrativo: un cargamento de 1 000 t en una travesía transatlántica (≈ 5 900 km) evita unas 72 t de CO₂ frente a un carguero convencional.
